
开电车跑过高速、熬过冬天的朋友,应该都懂续航打折的痛吧?
不少粉丝跟我吐槽,买车时车企明明白白宣传续航530公里,结果冬天实际只能跑200多公里,直接打了4折,太坑了。
很多人问我,这到底是不是车企恶意虚假宣传?为啥差距能这么大?买电车怎么才能不被续航坑?
咱作为7年汽车老炮,身边好多电车车主都踩过这个坑,今天就用大白话给你拆得明明白白,不吹不黑,全是能用上的避坑干货。先搞懂:车企宣传的续航,到底是咋测出来的?首先咱得说明白,车企宣传的续航数字,不是瞎编的,是按国家规定的CLTC工况测出来的,有国家标准GB/T38146.1-2019作为依据。
说白了,这个测试就是在25℃的恒温实验室里,车固定在测试台架上。
全程关闭空调、座椅加热等所有非必要用电设备,模拟匀速、少启停的理想路况,测出来的最大值。
就像手机厂商宣传的待机30天,是你全程不亮屏、不打电话的理想状态。
和你日常刷视频、打游戏的实际使用,完全是两回事。
所以官方续航,本来就是你日常几乎跑不出来的“天花板数字”。为啥能从530掉到200多?这些因素是元凶,首当其冲的就是冬天低温+开暖风,这是续航打折的第一杀手。
零下的气温会让锂电池活性大幅下降,不仅电放不出来,还得额外耗电给电池保温。
再加上暖风全程开启,实测零下10℃的环境里,电车平均续航直接打5折。其次是高速匀速行驶,电车和燃油车正好反过来。120km/h高速巡航时,风阻消耗的电量占比超60%,再加上动能回收基本失效,续航直接腰斩都是常事。
还有市区频繁堵车启停、暴力驾驶、全程开冷风、老车电池衰减。
几个因素一叠加,530公里的官方续航,实际跑200多公里,真的不是个例。到底是不是车企虚假宣传?教你一眼分清
很多人第一反应就是车企骗人,这里咱客观说清楚,分两种情况。
如果车企宣传的CLTC续航,是符合国家测试标准的,那不算虚假宣传。
只是它没告诉你,日常用车的实际续航,会有这么大的折扣。
但如果车企宣传的续航,连实验室工况都达不到,或者用最低配小电池车型宣传长续航,却不给普通用户排产。那就是实打实的虚假宣传,完全可以打12315投诉维权。
咱普通用户,别只看官方宣传的最大续航,一定要去看真实车主的冬季、高速实测续航,这才是你买车后能用到的真实数字。
买电车避坑,记住这几点不被忽悠,首先北方用户,优先选三元锂电池的车型,冬天低温衰减比磷酸铁锂电池小很多,续航打折不会太夸张。
其次买车前,别只盯着官方续航数字,多去看专业平台的冬季续航实测,比车友圈的零散反馈更靠谱。
日常用车想省电,冬天优先用座椅加热代替暖风,尽量匀速驾驶,少急加速急刹车,能大幅减少续航缩水。
总的来说,宣传530公里实际跑200多,既有官方测试工况和实际用车的天然差距,也有极端环境、用车习惯的影响,还有个别车企的刻意夸大。
对于普通消费者来说全国配资网,买车前多看真实实测数据,别被官方续航数字忽悠,就能避开大部分坑。你的电车冬天续航打几折?
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